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Jun 29, 2023

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Mira-Bhayandar: Con las fuertes lluvias de los últimos días, han surgido cientos de baches pequeños y grandes en las carreteras principales y arteriales de la ciudad gemela debido al intenso anegamiento. Como

Mira-Bhayandar: Con las fuertes lluvias de los últimos días, han surgido cientos de baches pequeños y grandes en las carreteras principales y arteriales de la ciudad gemela debido al intenso anegamiento.

Como medida correctiva rápida para deshacerse de la amenaza, la Corporación Municipal Mira Bhayandar (MBMC) y los contratistas privados de Metro Rail desplegados por la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) han comenzado a utilizar adoquines y subbase granular (GSB). para rellenar y reparar los baches. Según la administración municipal, las más afectadas son las carreteras asfaltadas, que son más vulnerables a los baches.

“Aparte del MBMC, otras dos agencias, incluida la MMRDA y la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), asumen la responsabilidad de reparar las carreteras. Nuestro objetivo es utilizar macadán ligado con agua (WBM) o mezcla bituminosa, pero para brindar un alivio inmediato mientras llueve, estamos a toda marcha para llenar temporalmente los baches. La ciudad gemela ha recibido hasta ahora un 25% más de precipitaciones de lo habitual, lo que ha agravado aún más la amenaza de los baches”, dijo el ingeniero municipal Deepak Khambit.

La carretera Godbunder-Thane desde el Hotel Fountain hasta la aldea de Chene es mantenida por el departamento de obras públicas (PWD) del gobierno estatal. El MBMC ha informado a los organismos interesados ​​para que reparen las carreteras que son de su competencia.

Misión para convertir vías de asfalto en vías de cemento-hormigón

En un intento por eliminar permanentemente los baches, MBMC ha lanzado una misión para convertir las carreteras asfaltadas de la ciudad gemela en carreteras de cemento y hormigón. En particular, la ciudad gemela tiene una red de carreteras que mide alrededor de 300 kilómetros, de los cuales 21 kilómetros han sido hormigonados hasta el momento y se han emitido órdenes de trabajo a los contratistas para construir 84 vías más de cemento y hormigón con una longitud colectiva de alrededor de 40 kilómetros. Los legisladores locales, Pratap Sarnaik y Geeta Jain, habían planteado la cuestión de los baches y las carreteras deterioradas entre Dahisar Check Naka y Bhayandar debido al uso de grúas y otros equipos pesados ​​por los contratistas de Metro Rail.

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